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Ingeniero español que realizó innovaciones en la tecnología ferroviaria
Estudió en la Escuela de Ingenieros del Ejército y comenzó a trabajar en el regimiento del ferrocarril. En 1926 hizo su primer vagón, completamente soldado, sin remaches ni tornillos. A principios de la década de 1930 se interesó por los trenes de pasajeros. En 1941 se implementó un prototipo del convoy, con estructura de aluminio y compuesto de un solo motor y el chasis. En 1942 el Talgo I (Tren Articulado Ligero Goicoechea-Oriol) hizo su primer viaje llegando a 115 km / h. Ese mismo año, con la ayuda del empresario José Luis Oriol Bilbao, Goicochea creó la Compañia de Patentes Talgo S.A. Un segundo modelo (Talgo-II) se produjo en Nueva York en 1949. Desde la década de 1960, comenzó la exitosa carrera de estos trenes en las rutas españolas e internacionales, recibiendo mejoras continuas como la capacidad de ir a velocidades superiores a 200 km / h en ambas direcciones o un sistema para adaptarse al ancho ferroviario europeo. A principios de la década de 1970, Goicochea proyectó el "tren-vertebrado" que no tuvo ningún impacto comercial. En la década siguiente apareció el Talgo pendular mucho más cómodo y capaz de aumentar la velocidad en las curvas. Varios de estos avances se han incorporado a la corriente de trenes de alta velocidad
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Orthographe également utilisé:
Goicoechea Omar, Alejandro
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Curriculum Vitae
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* 1895
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Elorrio, Vizcaya, Spain
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Né
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1926
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Spain
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Goicoechea made his first rail car, fully welded
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1936
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Spain
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Patented a new railway transport system with high rolling
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1941
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Spain
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He implemented a prototype of the convoy, with aluminum structure and composed of only one engine and chassis
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1942
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Spain
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Talgo I (Tren Articulado Ligero Goicoechea-Oriol) made its first trip reaching 115 km/h
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1942
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Spain
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He founded the Patentes Talgo company with Jose Luis de Oriol
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1949
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Talgo II was produced in New York
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† 1984
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Madrid, Spain
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Décédé
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